diff --git a/%D0%A0%D0%B5%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE-%D0%BB%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D1%82%D1%8B%D0%B9-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C..md b/%D0%A0%D0%B5%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE-%D0%BB%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D1%82%D1%8B%D0%B9-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C..md new file mode 100644 index 0000000..28e4c97 --- /dev/null +++ b/%D0%A0%D0%B5%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE-%D0%BB%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D1%82%D1%8B%D0%B9-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C..md @@ -0,0 +1,71 @@ + +

Выявлена потеря охлаждающей жидкости вследствие пробоя конденсатора, ремонтные составы не всегда надежны. Аргонная сварка возможна только в мастерской. Опыт показывает: новый узел экономичнее.
+
Перед решением проверьте магистрали: частицы металла – признак износа. Универсальные патрубки снижают ресурс значительно. Б/у запчасти экономят деньги.
+
Ориентируйтесь на место повреждения: коррозия ребер иногда ремонтируется. Ультрафиолет выявит скрытые дефекты незаметные глазу.
+Восстановление пробитого узла +
Ремонт осуществим, но не всегда выгоден. Небольшие дефекты запаивают. Профессиональная сварка необходима.
+
Запайка ненадолго. Через несколько месяцев возможна повторная течь.
+
Большие дефекты не ремонтируются. Стоимость ремонта сопоставима с новой деталью.
+
Проверьте систему перед ремонтом: износ приведет к новым проблемам.
+Поиск дефекта в системе +

+ + +Способ +Оборудование +Эффективность + + +Нагнетание воздуха +Насос, измеритель давления +Достаточная для крупных дефектов + + +Газоанализатор +Газоанализатор +Точная (фиксирует микротечи) + + +Мыльный раствор +Распылитель, пена +Низкая (только крупные дефекты) + + +
Диагностируйте патрубки – чаще всего течет там. Масляные пятна указывают на проблему.
+
Если нет инструментов – демонтируйте узел: перекройте выходы и опустите в жидкость. Накачайте 10-15 атмосфер – течь проявится визуально.
+Какие материалы нужны для ремонта +
Для восстановления герметичности потребуются:
+ +Эпоксидный клей с металлическим наполнителем – выдерживает до 30 атм. +Металлический хомут с резиновой прокладкой – экстренная мера. +Бескислотный флюс – только L-COOL. +Серебряный состав – качественная пайка. +Средство для очистки – подготовка поверхности. +Шкурка средней зернистости – подготовка места. +Специальная горелка – точечная пайка. + +
Учитывайте тип фреона: для R134a только полиуретан.
+Пошаговая инструкция по пайке +

+
1. Что понадобится для работы: используйте припой типа ПОС-40, мини-горелку, щетку, растворитель и СИЗ.
+
2. Очистите поврежденный участок: тщательно зашкурьте проблемную область, избавьтесь от окислов и загрязнений. Протрите растворителем.
+
3. Термообработка участка: направьте пламя горелки на алюминиевый или медный корпус вокруг отверстия. Держите сопло на расстоянии 3–5 см, избегая перегрева (температура не должна превышать 250°C для алюминия).
+
4. Запаяйте повреждение: дождитесь изменения цвета поверхности, затем наложите припой. Для алюминиевых деталей применяйте спецсоставы.
+
5. Проверьте герметичность: проверьте шов мыльным раствором под давлением. Герметичность — нет пузырьков.
+
Важно: для тонкостенных деталей предпочтительна сварка в аргоне.
+Когда проще заменить испаритель, чем ремонтировать +
Замена целесообразна при сильных механических повреждениях. Трещины, вмятины и деформация делают ремонт нерентабельным. Затраты составят более 70% от новой запчасти.
+
Окисление металла требует замены. Ржавые участки плохо держат давление. Обработка лишь временное решение.
+
Возраст оборудования влияет на решение. Устаревшие модели требуют замены. Ремонт часто невозможен из-за отсутствия запчастей.
+
Частые починки ухудшают функционал. Многочисленные ремонты делают работу узла непредсказуемой.
+
Труднодоступный монтаж удорожает ремонт. В некоторых автомобилях и климатических системах демонтаж требует разбора половины приборной панели. В таких случаях монтаж нового узла сокращает время простоя.
+Как проверить герметичность испарителя после ремонта +
Проверка на герметичность включает:
+ +Проверьте течеискателем с точностью от 5 г/год. Исследуйте ремонтные участки. +Покройте пеной на подозрительные места. Пузыри = дефект. +Проведите вакуумирование в системе. Контролируйте стабильность вакуума. +Заправьте контур азотом для финальной проверки. Держите давление полчаса. + +
Подробные требования см. в [технической литературе ASHRAE](https://www.ashrae.org/).
+
\ No newline at end of file